超级“桩”备实力亮剑！携手武汉乐成建设攻克燕矶长江大桥复杂地层施工难题

      经历了整个酷热的夏季，仅仅不到半年的时间，位于湖北省鄂州市的燕矶长江大桥南岸主墩桩基施工便顺利完成，现场两台“山河绿”的超级旋挖钻机日以继夜，24小时不间断施工，交出了令项目部和客户满意的答卷。

桩基施工遇到“拦路虎”

      千米跨江，始于“基”下！作为目前世界跨度最大的双层四主缆悬索桥，燕矶长江大桥主桥跨径1860米，主桥桩基是整个主桥的重要组成结构之一，其准时、顺利完工，是整个大桥建设的重要节点，保质保量的完成建设则是重中之重。

      然而，地质勘测报告出来后，承接桩基施工的武汉乐成建设工程有限公司董事长陈朝阳便忧心忡忡，地质复杂程度远超最开始设计强度。
      燕矶长江大桥南岸的桩基施工堪称长江沿岸的“拦路虎”，主墩位于地质断裂带边缘，且呈60度的弧形向江侧倾斜，如此，导致桩基成孔过程中极易发生斜孔、塌孔等问题，再加上图纸设计桩长长度不一致，无疑增加了施工难度。

      “南岸主塔56根钻孔灌注桩长46米至76米不等，70米以上的桩有8根，地下施工桩总长度超过3.5公里，这在长江大桥的主桥墩下十分罕见。”现场施工人员表示，此外，地下断裂带还导致岩石强度软硬不均，从手可捏碎的糜棱岩，到坚硬如铁的玄武岩，这对于桩基施工来说实属挑战。

      2022年4月中旬，燕矶长江大桥南岸主墩桩基全面开工。然而，随着施工进程的不断推进，特殊地质带来的挑战不断显现，设备钻头的损耗速度远超正常岩层施工时的损耗速度。
      面对施工中出现的种种问题，施工团队迎难而上，积极组织研讨，破解施工难题。“经过施工团队的技术公关、分析特性、查询资料、咨询专家等一系列的努力，最终确定了采用上扶正、下扶正进行分级钻进成孔的施工工艺，加上的超级旋挖钻机SWDM1000加持，结合现场严苛的施工管理，及时准确跟踪监测，特殊的岩层也败倒在了建设者们的脚下。”现场项目负责人如是说道。

      在强大的工法团队联手现场施工团队的不定期专题研讨中，施工工艺不断得到优化，最终采取改进钻头设计、利用智能化中控中心把控混凝土质量等优化措施，克服了地质问题导致的成孔风险，保证了桩基施工质量，圆满完成了主墩桩基施工任务，在地质复杂的断裂带地层也秀出了硬核实力！

      即使是面对桩径3.2米、桩深56-86米全裸岩的超级大桩，通过SWDM600超级旋挖、成熟可靠的施工工法以及科学现场管理能在5天左右快速成孔，更令人震惊的是，SWDM1000只需要3天左右，设备高效率施工获得中交二航燕矶长江大桥项目部YJTJ-3的肯定和认可。”设备购买方武汉乐成建设总经理杨天明如是反馈。

      那么，旋挖钻机凭什么高效可靠、数次获用户认可？“它们施工能力强，面向跨江、跨海大桥、高铁等超大型深孔桩施工，动力头扭矩及主卷扬提升力大，入岩强劲高效；业内独创专利回转制动装置及其控制技术，确保钻机在大扭矩或复杂地层钻进作业时，设备稳定性高、钻孔垂直精度高。”技术人员解释了“制胜”秘诀。

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